Опыт эксплуатации

За рулём я уже с 2002 года, и за это время довелось поездить на Оке, «Пятнашке» и Toyota Hiace, на которую пересел около 4 лет назад. Честно говоря, машину не выбирал — она мне просто досталась в подарок и, к счастью, полностью оправдала все мои ожидания! Самому автомобилю уже больше пятнадцати лет — уже когда мне его дарили, он обладал каким-то запредельным пробегом, а сейчас далеко не первый счётчик показывает 300 000 километров! Машина собрана в Японии, долгое время эксплуатировалась у себя на родине, потом на нашем Дальнем Востоке, но, несмотря на все перенесённые тяготы, попала ко мне в весьма неплохом состоянии. Единственной серьёзной проблемой была неисправность автоматической коробки передач, которую оказалось дешевле заменить, чем отремонтировать. Так я и поступил.

За четыре года эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя как очень удобный и «проходимый» - полный привод 4WD всё-таки хорошая вещь! Комплектация Super Custom – это почти полный «люкс», а для середины девяностых вообще была самой современной: установлены все необходимые системы регулировки поведения автомобиля на дороге, коробка-автомат с функцией круиз-контроля, встроенный чайник, микроволновка/холодильник... Правда, после замены коробки круиз-контроль уже не работает, да и кондиционер что-то барахлит. Вообще, в наших краях Хайс известен не так хорошо, его вотчина - Дальний Восток. Там данная разработка японского концерна является одной из самых популярных и часто угоняемых моделей.

Двигатель объёмом 2,7 литра работает на дизеле, и на нём даже при желании особо не погоняешь. Едет размеренно, словно небольшое водное судно, плавно рассекая «дорожную гладь». В техническом паспорте автомобиля мощность мотора вообще оценена в 90 лошадиных сил, но меня гложет сильное подозрение, что это не совсем соответствует действительности. Движок очень хорош - такие раньше устанавливались на Land Cruiser - и имеет очень большой ресурс. На новой коробке максимально разгонялся до 140 км/ч - по трассе едет уверенно и очень мягко, напоминая старые добрые Рафики скорой помощи. Раньше авто было несколько приподнято, чем достигалась лучшая проходимость, но от этого страдала управляемость и маневренность. Я же опустил передние торсионы, и теперь парусности практически нет. Здорово ведёт себя машина на гололёде, в сугробах - выручает всесильный 4WD и подключение блокировок, как на УАЗике. Все четыре колеса гребут независимо друг от друга и позволяют выбираться даже из серьёзных передряг. Хотя однажды, при переправе через Волгу, всё-таки не рассчитал свои силы и капитально застрял. Ладно хоть за трактором далеко бежать не пришлось.

Моя Тойота рассчитана на 8 человек, но в ней запросто помещается и куда большее количество людей. Вообще, когда садишься в салон — сразу видишь заботу производителя о своих клиентах: комфортабельный тканевый салон, удобные подлокотники, множество разных дополнительных кармашков и отсеков. Есть место под телевизор (раньше был и сам «телек», но японская система российские каналы показывать отказалась), хорошая музыка, шторки для занавесок на окнах... Широкие вогнутые зеркала с удобной регулировкой предоставляют отличный обзор трассы, дверь салона автоматически «дозакрывается». Недавно сломался кондиционер, но даже в такое жаркое лето здорово выручали широко открывающиеся люки. Зимой спасает автономная печка, зарекомендовавшая себя даже лучше, чем штатная — потребляет меньше топлива, а в машине можно спокойно ночевать даже зимой, что я и сам не раз проделывал.

Hiace — настоящий трансформер: сидения можно превратить в широкую мягкую кровать, а можно наоборот — всё сложить, освободив пространство и существенно увеличив объем багажника. Есть место для автономной рации, можно дополнительно установить что-либо ещё. Хотя, положа руку на сердце, отмечу, что автомобиль всё же не грузовой. Новые «Хайсы» делаются попроще: они не такие высокие и без полного привода, зато с повышенной грузоподъемностью и отлично подходят для перевозок грузов на небольшие расстояния. Стоит новый автомобиль не так уж и дорого.

Нынешняя зима преподнесла свои сюрпризы, и возникли определенные проблемы с запуском. По большому счёту, виноват сам: не уследил за резким перепадом температур, и просто-напросто замёрзла солярка в баке. А вообще, для подобных автомобилей, да ещё и с автоматом, очень важно состояние аккумулятора — если он в порядке, автомобиль будет заводиться практически в любых условиях!

Однажды со мной на дороге произошёл любопытный случай. Ехали с женой и друзьями в Нижнекамск, и по пути накрылся генератор. Тока нет, отремонтировать генератор на трассе нереально. Кое-как завели, выехали в обратный путь, и уже на выезде из города система начала подавать сигналы о нехватке электричества. Дальше — больше: при подъезде к Казани не работал уже ни один электрический прибор, ехали в темноте, а панель громогласно требовала зарядки. В конце концов заглохла и она! В общем, проехали мы 300 километров без тока, и проехали, тем не менее, вполне уверенно.

Главные плюсы Toyota Hiace - удобство, комфорт, высокая проходимость, лёгкость в управлении и вместительность. Отмечу, что машина очень крепкая: дважды мне в передний бампер врезались легковушки, с довольно дорогими для себя последствиями, я же отделался лишь чуть покосившимся бампером, который затем самостоятельно выгнул и «подварил». Доволен и расходом топлива: по трассе на сто километров уходит от 10 литров, в городе тратится до 15 литров дешёвой солярки, так что автомобиль легко можно назвать экономичным.

Недостатки Хайса — присущая всем японским маркам дороговизна запчастей и обслуживания. Например, глушитель стоит 9 тысяч рублей. Приходится регулярно что-то выдумывать и «кулибничать». Так, тот же глушитель я приобрел «уазовский», переварил его под Хайс, поставил резонатор от Газели, и вышло не хуже оригинала!

Как уже было отмечено выше, теперь Hiace изменились. Toyota же прежних лет – отличный выбор больших семей для путешествий на дальние расстояния, выездов на пикники или просто загородный отдых. Особо по нраву она придётся любителям походов, охоты и рыбалки!

+: комфорт, проходимость, вместительность, экономичность, надёжность,

-: возраст, дороговизна эксплуатации.